صور سيارة 2022 أودي RS3
أعلنت أودي audi rs3 sedan أنها ستتوقف عن تطوير جميع محركات الاحتراق الداخلي الجديدة صور سيارة 2022 أودي RS3 لأنها تنتقل إلى مجموعات نقل الحركة الكهربائية بالكامل بحلول عام 2033. ومع ذلك ، في انتظار متحدي لهذا الهدف الصامت ، سعى مهندسو العلامة التجارية إلى تجهيز 2022 أودي RS3 المعاد تصميمها مع الإصدار الأعلى والأقوى من محرك الشركة ذي الشحن التوربيني الخماسي.
أودي RS3
مع توفر 401 حصانًا – حصان واحد أكثر من ذي قبل – تسحب سيارة RS3 ذات الخمسة رهان المعزز بقوة إلى خطها الأحمر البالغ 7000 دورة في الدقيقة ببهجة شديدة. إن القول بأنها تتمتع بشخصية ما هو إهمال – صوتيًا وجذابًا مبهجًا ، هذا محرك يمكن أن يبدو بشريًا بشكل خارق للعادة عبر نطاق سرعة دورانه. وهذا أمر منطقي ، حيث أن صوت أسطوانته الفردية هو صوت يمكن لأي إنسان أن ينتحل صفته. يوفر العادم النشط الجديد المزيد من تلك الدراما السمعية من خلال أنابيب العادم. عادة نتجنب زيادة صوت المحرك من خلال مكبرات الصوت الاستريو ، لكنه يضيف فقط إلى الإثارة في RS3. Windows لأعلى أو لأسفل ، ستجعلك سيارة Audi هذه تبحث عن الأنفاق في تنقلاتك اليومية.
ارتفع عزم الدوران أيضًا ، حيث بلغ ذروته الآن عند 369 رطلاً قدمًا مقابل 354 رطلًا للطراز السابق. يتم توجيه هذا الالتواء من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات يتميز بعدة برامج نقل ، بما في ذلك التحكم في الإطلاق. تقدر أودي أن الركض إلى 60 ميلاً في الساعة سيستغرق 3.8 ثانية. لكن هذا بالتأكيد رقم متحفظ ، حيث أن آخر RS3 اختبرناه ، وهو موديل 2017 ، نشر 3.5 ثانية من التشغيل إلى 60 ميلاً في الساعة. أثناء قيادة السيارة الجديدة ، وجدنا أن ناقل الحركة الخاص بها متحمس لإسقاط الترس بلمسة واحدة فقط من دواسة الوقود ، ولكنه ليس كذلك في ظل الكبح الثقيل في الزوايا ، مما يتطلب أحيانًا سحبًا على مجاديف تغيير السرعة المثبتة على عجلة القيادة للركل بانخفاض نسبة.
لمزيد من التحكم ، من السهل تغيير سلوك صندوق التروس من خلال أوضاع القيادة المختلفة ، والتي تعمل أيضًا على تغيير استجابة المحرك ، ووزن وإحساس التوجيه ، وصلابة المخمدات التكيفية. لقد تجاوزنا إعدادات الكفاءة والراحة ، ووجدنا أن Auto بارعًا جيدًا في ضبط المعلمات بناءً على عادات القيادة لدينا. يرفع الوضع الديناميكي كل حواس السيارة ويحمل التروس عند الخط الأحمر في الوضع اليدوي. كان الوضع الأكثر إثارة للاهتمام هو وضع RS Performance القابل للتخصيص ، والذي يسمح لأول مرة في RS3 بتعديل مقدار عزم الدوران المرسل إلى العجلات الخلفية. يكاد نظام Audi Quattro للدفع الرباعي فعال للغاية في معظم الحالات ، حيث يتجادل في قوة المحرك بطريقة متعمدة تقريبًا إكلينيكية. ولكن تم تصميم نظام الدفع الرباعي في RS3 ليكون مكملاً لطيفًا لأسلوب محركها الغريب. يستخدم النظام مجموعتين من مجموعات القابض المستقلة التي يمكنها توجيه 100 بالمائة من عزم الدوران المرسل إلى المحور الخلفي إلى أي من العجلتين الخلفيتين ، مما يساعد السيارة على الدوران حول الزوايا.
يوجد أيضًا وضع RS Torque Rear مخصص في قائمة Drive Select في السيارة ، وهو وضع الانجراف في الكل ما عدا الاسم. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، يتيح لك هذا الإعداد فقط هز ذيل RS3 كثيرًا. على الرغم من الفوائد الضمنية لانحياز عزم الدوران الخلفي ، إلا أن هذا لا يزال إعدادًا يعتمد في الغالب على الدفع بالعجلات الأمامية. على غرار الطريقة التي يمكن بها تجهيز RS3 السابقة ، تتدحرج السيارة الجديدة على إطارات أعرض في الأمام منها في الخلف ، 265 / 30R-19s إلى الخلف 245 / 35R-19s. ونظرًا لأن 50 في المائة فقط من عزم دوران المحرك يمكن توجيهه للخلف ، فإن RS3 لا يمكن أن يكسر نهايته الخلفية بنفس الاندفاع ، على سبيل المثال ، سيارة BMW M2. يتطلب الأمر جهدًا متعمدًا وقدمًا يمينًا ثقيلًا للتغلب على الميل الطبيعي للهيكل نحو الحد الأدنى من الالتصاق ، وبمجرد تجاوز حد الالتصاق ، فإنه يتطلب المثابرة لإبقائه يرقص على تلك الحافة.
يتطلب تحقيق أقصى استفادة من RS Torque Rear على الحلبة أيضًا الاجتهاد ، بالإضافة إلى القليل من الثقة من جانب السائق. تضمنت قيادتنا جولات على حلبة أثينا باليونان ، وهو مسار ضيق بطول 1.3 ميل يتميز بقصر مستقيم و 10 زوايا. لم ينتج عن تحويل خط الدفع الرباعي المحافظ إلى المنعطفات أي مساعدة من المحور الخلفي الموجه لعزم الدوران في RS3. من الأفضل أن تكون أكثر عدوانية عند دخول الركن وتجاهل غرائزك للتراجع عن دواسة الوقود. قبل أن تبدأ النهاية الأمامية في التحرك على نطاق واسع ، قم بفرم الخانق لتغيير عزم الدوران إلى المحور الخلفي والسماح لبرمجة نظام الدفع الرباعي بفرزها. هذا لا يعني أن RS3 ليست قوية عند الضغط عليها بقوة. قام فرانك ستيبلر ، سائق اختبار أودي ، مؤخرًا بنشر 7: 40.8 لفة حول نوربورغرينغ ، متغلبًا على الوقت الذي حددته ، من بين صواريخ الدفع الرباعي الأخرى ، بوجاتي فيرون الأصلية.
على الطريق المفتوح ، تشعر RS3 أكثر بكثير في بيئتها. مع المخمدات التكيفية في أجواء الراحة ، تستحضر هذه السيدان الصغيرة رباطة الجأش واستقرار أشقائها الأكبر من أودي. في المقدمة ، يتميز نظام التعليق الانضغاطي بمحامل محورية خاصة بالطراز والتي تضيف ما يقرب من درجة من الحدبة السلبية مقارنةً بالطراز A3 العادي. يوجد إعداد متعدد الروابط في الخلف ، جنبًا إلى جنب مع قضيب مجوف مضاد للالتفاف ونصف درجة من الحدبة السلبية الإضافية. بشكل عام ، يركب RS3 1.0 بوصة أقل من A3 و 0.4 بوصة أقل من S3. يتم التحكم في السرعة القصوى حتى 155 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أن اختيار حزمة RS Dynamic يصل إلى 180 ميلاً في الساعة.
انظر إلى ما هو أبعد من أدائه وسيتلقى RS3 نفس التحديثات الموجودة في A3 و S3 الجديدتين. يتميز التصميم الداخلي بمظهر أكثر تميزًا ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى شاشة اللمس مقاس 10.1 بوصة المدمجة الآن في لوحة العدادات. يحيط بمجموعة العدادات الرقمية القابلة للتكوين مقاس 12.3 بوصة فتحات تشبه مقابض الدراجات النارية. تضيف حزمة تصميم RS إما لمسات حمراء أو خضراء إلى تلك الفتحات ، بالإضافة إلى أحزمة الأمان ذات المفاتيح الملونة وخياطة متباينة على المقاعد ، على الرغم من أننا أقل إعجابًا بتبديل التبديل ذي المظهر الأنيق في الكونسول الوسطي. إلى حد ما في غير محله ، هناك فدادين من البلاستيك الأسود اللامع الذي يزين الواجهة الأمامية للسيارة ، والتي تبدو غير مكتملة قليلاً وتظهر على خلاف مع بقية شيت ميتال العدواني الذوق.
على الرغم من فجوة الوجه ، فإن RS3 هي تطور رائع لصيغة أودي الأصلية التي تحدد العلامة التجارية. إذا كان هذا يبدو وكأنه طريقة مناسبة للاحتفال بالبهجة الصوتية لمجموعة نقل الحركة الغريبة والساحرة ، فسيتعين عليك الانتظار في وقت مبكر من العام المقبل لشراء واحدة في الولايات المتحدة. لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد ، لكننا نتوقع أن تبدأ بأقل من 60 ألف دولار. غريب الأطوار وقادرًا مثل RS3 ، من الصعب توقع المدة التي ستستمر فيها أودي في دعم هذا القطاع المتخصص بمحرك شبه مخصص. على الرغم من أننا نتعثر على ما يجلبه المستقبل ، إلا أننا نأمل أن تعتمد العلامة التجارية على مهندسي السيارات الكهربائية الخاصة بها لإنشاء مسارات صوتية رائعة مثل RS3.
تحديد
تحديد
2022 أودي RS3
نوع السيارة: محرك أمامي ، دفع رباعي ، 5 ركاب ، سيدان 4 أبواب
السعر (C / D EST)
القاعدة: 59500 دولار
محرك
مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي DOHC 20 صمامًا مضمّنًا 5 ، كتلة ورأس من الألومنيوم ، منفذ وحقن وقود مباشر
الإزاحة: 151 بوصة 3 ، 2480 سم 3
القوة: 401 حصان @ 7000 دورة في الدقيقة
العزم: 369 رطل قدم عند 2250 دورة في الدقيقة
انتقال
7 سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض
أبعاد
قاعدة العجلات: 103.6 بوصة
الطول: 178.8 بوصة
العرض: 72.9 بوصة
الارتفاع: 55.6 بوصة
حجم الركاب: 88 قدمًا مكعبًا
حجم صندوق السيارة: 8 قدم 3
الوزن الفارغ (C / D est): 3600 رطل
الأداء (C / D EST)
60 ميلا في الساعة: 3.4 ثانية
100 ميل في الساعة: 8.6 ثانية
1/4 ميل: 11.8 ثانية
السرعة القصوى: 155-180 ميل في الساعة
اقتصاد الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة (C / D EST)
مجمعة / مدينة / طريق سريع: 23/19/28 ميلا في الغالون
يتم إنشاء هذا المحتوى وصيانته بواسطة جهة خارجية ، ويتم استيراده إلى هذه الصفحة لمساعدة المستخدمين على تقديم عناوين بريدهم الإلكتروني. قد تتمكن من العثور على مزيد من المعلومات حول هذا المحتوى والمحتوى المشابه على piano.io
يتم إنشاء قسم التعليق هذا وصيانته بواسطة جهة خارجية ، ويتم استيراده إلى هذه الصفحة. قد تتمكن من العثور على مزيد من المعلومات على موقع الويب الخاص بهم.
